有关现代物流的冷思考

　　不宜过高估计物流活动对GDP的贡献

　　大力发展物流业，对全国国民经济整体而言，可以降低商品的流通费用，但不一定能提高全国的GDP.因为，物流活动是商品生产的派生物，而发展物流业，是为了降低商品的流通费用，并不能刺激物流过程中作业的增加。所以在全国的产品数量一定时，对物流活动，即流通过程中增值服务的需求总量也是一定的。对一个城市来说，情况可能就不一样。发展物流服务，可以吸引那些经过或以这个城市为出发地和目的地的商品在这里进行物流服务，也可以用物流服务来吸引更多的商品经过这个城市，从而使物流产业成为城市经济新的增长点，有助于城市GDP的提高。这也就是目前许多城市都要建设物流中心的原因。

　　企业转型应立足企业现有资源

　　企业的转型就是从传统的物流企业转化为现代物流企业，这本来应该是研究的重点问题，但却不知道为什么被忽视了。因为，没有企业的转型，发展现代物流只是一句空话。

　　在研究这个问题以前，首先要介绍现代物流企业的分类。现代物流企业可以分为三类：第一类是没有掌握任何物流服务资源，专门从事物流路线策划（含优化）以及对物流链进行整合以保证物流无缝衔接的企业。第二类是既具有物流路线策划（含优化）以及对物流链进行整合的功能，也掌握某些物流服务资源的企业。这类企业具有双重优势，他们可以利用策划和整合提高资源的利用率，而且由于掌握了一定的资源，整合的操作也比较方便。第三类是那些仅仅拥有物流服务资源的企业。目前，我国的物流企业几乎都还是第三类企业，而许多没有掌握物流资源的代理企业所从事的物流服务，实际上从事的仍是多式联运的代理服务。

　　传统的物流企业转化为现代物流企业，必须根据自己的条件，确定转化为哪一种类型。但要转化为一、二类，都需要大量的信息、覆盖全球的销售与联系网络和大量的专门人才，以及长期的国际实践。应该承认，我国具有如此雄厚实力的企业不多。因此，绝大多数都应该首先仍然向第三类转化，即由传统的第三类向第三类现代物流企业转化，然后，再创造条件，转化为第二类。为此应该从软硬件两个方面强化竞争力。而更重要的是采用联合战略，包括横向联合与纵向联合。横向联合是与同类企业联合，化敌为友，降低经营风险。纵向联合是向上下游延伸，采用联合战略，巩固市场，扩大竞争力。联合当然可以利用各种纽带，但是，比较可靠的纽带还是资本，即联合以收购、兼并、合并等方式为宜。可以说，传统物流业向现代物流的发展过程，必然伴随着物流业的重组。

　　作好人才需要量的准确估计

　　有的媒体提出，目前人才市场上，仅上海一地就需要几十万个物流人才。这是一个巨大的误导，如果真的照此办理，人才市场将出现严重的混乱。我们前面讲过，现代物流与传统物流根本的不同就在于从生产者到消费者转移全过程的优化以及全过程的无缝衔接。至于具体环节的作业，两者间的差别并不大，不必专门培养。亿博物流培训指出，发展现代物流产业迫切需要的是掌握了优化技术的物流全程策划、物流信息管理和全程组织等的高层人才，其需要量是有限的。至于运输、仓储等环节的管理与操作人员，由于他们不需要掌握全面，原有的知识结构基本可以应对。当然，他们也需要掌握许多新知识，但这是时代的要求，而不仅仅是物流的要求。就是说，现有的物流各环节的管理和作业人员不必另外培养。